成人小说亚洲一区二区三区,亚洲国产精品一区二区三区,国产精品成人精品久久久,久久综合一区二区三区,精品无码av一区二区,国产一级a毛一级a看免费视频,欧洲uv免费在线区一二区,亚洲国产欧美中日韩成人综合视频,国产熟女一区二区三区五月婷小说,亚洲一区波多野结衣在线

????成立僅僅 4 年的廣州本田汽車有限公司是中國(guó)最能賺錢的汽車廠商

????作者：彭曉紅

????1998 年，這家剛誕生的合資企業(yè)花了 2 億美元買下當(dāng)?shù)匾患矣?13 年歷史的汽車廠的設(shè)備，又花了 1 億美元改造原有生產(chǎn)線，當(dāng)時(shí)的年產(chǎn)能定為 3 萬(wàn)輛雅閣轎車。這種效率是驚人的。相比之下，通用汽車公司花費(fèi) 16 億美元和 4 年時(shí)間才建成了一個(gè)年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛轎車的新廠。

????令同行嫉妒的是，廣州本田當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利、當(dāng)年分紅。4 年來(lái)廣州本田的產(chǎn)品受到了中國(guó)市場(chǎng)的熱烈歡迎。與其他在中國(guó)似乎有些大手大腳的汽車商們不同的是，廣州本田 4 年來(lái)從它相對(duì)較小的規(guī)模和投資上攫取了令人羨慕的利潤(rùn)。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的《2001 年國(guó)內(nèi) 11 家轎車企業(yè)綜合評(píng)價(jià)表》顯示，廣州本田的盈利能力高居第一，比處于第二位的一汽大眾高出 20％ 多。

????4 年以來(lái)，廣州本田憑借它的主要車型──雅閣轎車占領(lǐng)了中國(guó)中檔轎車市場(chǎng)近 30％ 的份額，位居同類產(chǎn)品市場(chǎng)第一。2002 年 4 月它又推出奧德賽，試圖在中國(guó)的多功能轎車市場(chǎng)再次后來(lái)居上。

????廣州本田總經(jīng)理門脅轟二說(shuō)，廣州本田的利潤(rùn)率比本田在全球其他任何一家公司都高，但“在其他許多方面仍然沒(méi)有達(dá)到本田的水準(zhǔn)”。在公司成立初期，門脅轟二要求工人們把車間都要弄得一塵不染，否則他將親自打掃食堂和衛(wèi)生間。但是，不可否認(rèn)的是，這家本田占 50% 股份的公司的成功一招一式中，都明顯帶有“本田式”的風(fēng)格。

????保持特立獨(dú)行

????在本田來(lái)到廣州之前，廣州汽車業(yè)的狀況是一片 風(fēng)慘雨。廣州汽車工業(yè)集團(tuán)與法國(guó)標(biāo)致的合資廠自 1994 年以來(lái)持續(xù)虧損。到 1997 年，資產(chǎn)為 28 億元人民幣的合資企業(yè)負(fù)債 29 億多元，完全喪失了經(jīng)營(yíng)能力。廣州標(biāo)致不僅沒(méi)有成為廣州汽車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，反而作為中國(guó)第一家宣告解散的合資汽車工廠而成為業(yè)界的笑柄。

????1998 年，本田公司在 10 多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，被廣州市政府選中，扮演廣州汽車業(yè)的拯救者。此前，本田公司就與當(dāng)?shù)赜羞^(guò)一些合作。90 年代初期，本田與東風(fēng)汽車公司在惠州建立了生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的合資企業(yè)。此后，本田公司為拓展在中國(guó)的摩托車生產(chǎn)，又與東風(fēng)公司聯(lián)手在惠州建立了若干個(gè)小的零部件生產(chǎn)企業(yè)。

????門脅轟二說(shuō)，當(dāng)年參與競(jìng)標(biāo)時(shí)，本田并不了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他只是對(duì)政府陳述了本田的優(yōu)勢(shì)：本田是一家海外投資從沒(méi)有失敗過(guò)的全球化公司。而且，本田承諾引進(jìn)的雅閣車型是世界上連續(xù)多年的暢銷中型轎車之一。1992 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，僅僅經(jīng)歷叁、四年時(shí)間就躍居中國(guó)大陸進(jìn)口轎車數(shù)量排行榜首。由于日本轎車整體質(zhì)量的良好口碑，以及本田雅閣品牌在中國(guó)有較高的知名度，廣州本田不必耗費(fèi)大量資源去做前期的市場(chǎng)導(dǎo)入工作。最關(guān)鍵的是，本田是一家擁有世界一流技術(shù)的公司。

????廣州政府選中本田，最重要的原因就是本田提供了較先進(jìn)的合作車型，并同意逐步提供雅閣轎車的技術(shù)。據(jù)說(shuō)，廣州市政府過(guò)去曾指責(zé)標(biāo)致過(guò)于注重短期行為，給人“撈一把就走”的感覺(jué)。

????以往，汽車行業(yè)的人士幾乎都更看好中國(guó)的更低檔次乘用車的市場(chǎng)。然而，雅閣、帕薩特、別克等車型的熱銷，證明在一個(gè)汽車行業(yè)仍然受到政府保護(hù)的國(guó)度里，眾多的消費(fèi)者能夠坦然接受價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)的中檔車型。對(duì)占有一半權(quán)益的合作方廣州汽車工業(yè)集團(tuán)而言，廣州本田銷售收入之豐厚已使它得以一舉躋身中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)之列，并贏得政府的贊賞。2001 年末，廣州市委書(shū)記黃華說(shuō)，廣州本田項(xiàng)目“真正扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)廣州工業(yè)的看法?！?/p>

????盡管如此，廣州本田經(jīng)營(yíng)銷售方面的種種特立獨(dú)行，讓習(xí)慣了德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)車商們的中國(guó)人不太適應(yīng)，有些時(shí)候甚至?xí)a(chǎn)生誤解。對(duì)此廣州本田的 12 萬(wàn)用戶已深有體會(huì)。廣州本田生產(chǎn)的產(chǎn)品似乎永遠(yuǎn)處于缺貨的狀態(tài)。而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海大眾和上海通用推出的同檔次轎車，在大多時(shí)候卻基本供求平衡。這讓早已不習(xí)慣商品短缺的中國(guó)消費(fèi)者發(fā)瘋，而中間商則在他們等提貨期間趁機(jī)提高價(jià)錢。

????重要的是，廣州本田挑戰(zhàn)了中國(guó)汽車業(yè)根深蒂固的規(guī)模經(jīng)濟(jì)觀念。一般的說(shuō)法是，如果生產(chǎn)本田雅閣這樣的轎車，達(dá)到 10 萬(wàn)輛年生產(chǎn)規(guī)模才能發(fā)揮最佳效益。而廣州本田沿襲的卻是本田“發(fā)揮有限投資的最大效益”的做法，追求“從小開(kāi)始、循序漸進(jìn)”。對(duì)照之下，90 年代初期成立的神龍富康最初的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛，但最多時(shí)的產(chǎn)量?jī)H僅達(dá)到其設(shè)計(jì)產(chǎn)能的 1/3，為此背負(fù)了龐大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

????最特別的是，起步規(guī)模如此之小的廣州本田卻擁有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最大野心。2001 年，廣州本田產(chǎn)量突破設(shè)計(jì)能力，達(dá)到 5 萬(wàn)輛?，F(xiàn)在它正在加緊改造生產(chǎn)線，爭(zhēng)取在 2003 年初達(dá)到年產(chǎn) 12 萬(wàn)輛的能力。本田與眾不同的野心的最大表現(xiàn)是，目前它正在積極謀劃在廣州的第二個(gè)合資轎車廠，本田希望控股這家企業(yè)，并使之成為本田向亞洲以及歐洲等市場(chǎng)出口經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)基地。而這是所有其他在中國(guó)的跨國(guó)汽車商都不曾做到的事情。

????從小開(kāi)始 循序漸進(jìn)

????如果中國(guó)高層人員會(huì)成為廣州本田雅閣的消費(fèi)者，他們就是我們的目標(biāo)客戶。僅憑廣州本田最初的投資額和年產(chǎn)量，人們就可能會(huì)得出如下結(jié)論：廣州本田只是作為本田公司在中國(guó)大陸的組裝基地而存在，而不是真正意義上的汽車工廠。而事實(shí)上，廣州本田的策略一向是從小開(kāi)始，循序漸進(jìn)。

????本田公司目前是世界第七大汽車生產(chǎn)商，日本第二大汽車商。2001 年，本田公司 2/3 的利潤(rùn)來(lái)自美國(guó)，并占有日本汽車市場(chǎng) 15% 的市場(chǎng)份額。對(duì)本田來(lái)說(shuō)，美國(guó)是與其本國(guó)并重的兩大市場(chǎng)。而這在經(jīng)營(yíng)上存在很高的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿债a(chǎn)就是因?yàn)槊绹?guó)項(xiàng)目的失敗導(dǎo)致巨額虧損，最終為雷諾控制。

????全球性的導(dǎo)向奠定了本田謹(jǐn)慎的投資策略基礎(chǔ)。即使在成熟的美國(guó)市場(chǎng)，本田最初的投資同樣是小心翼翼的。門脅轟二說(shuō)，本田在海外的所有汽車廠都是從小規(guī)模開(kāi)始慢慢發(fā)展起來(lái)的，以保證對(duì)投資的設(shè)備和生產(chǎn)能力進(jìn)行最大限度地利用。“當(dāng)年美國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模是 1,000 萬(wàn)輛，本田汽車廠的投產(chǎn)規(guī)模最初僅為 15 萬(wàn)輛?，F(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模是 100 萬(wàn)輛，我們的投產(chǎn)規(guī)模是 3 萬(wàn)輛。相比之下，在中國(guó)市場(chǎng)所冒的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)市場(chǎng)，”他說(shuō)。

????已經(jīng)過(guò)了 60 歲的門脅轟二大學(xué)期間主修中國(guó)文學(xué)，30 歲時(shí)在歐洲的本田公司，40 歲時(shí)在美國(guó)的本田公司，50 歲時(shí)來(lái)到中國(guó)。1995 年后常駐中國(guó)的門脅轟二可以說(shuō)是廣州本田的接生者，他對(duì)自己的中國(guó)客戶非常了解?！拔覍?duì)廣州人員說(shuō)，如果未來(lái)汽車市場(chǎng)擴(kuò)大，會(huì)以個(gè)人用戶為主，新的企業(yè)家和合資企業(yè)的高層人員會(huì)成為廣州本田雅閣的消費(fèi)者，他們就是我們的目標(biāo)客戶，”他說(shuō)。

????門脅轟二為本田公司所擁有的先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力而自豪。他要讓中國(guó)的消費(fèi)者相信，廣州本田生產(chǎn)的轎車與美國(guó)和日本市場(chǎng)的轎車一樣好。門脅轟二認(rèn)為，在汽車界，廣州本田是以其有特色的技術(shù)和策略而獨(dú)樹(shù)一幟，即使未來(lái)廣州本田會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，也會(huì)按照本田特有的節(jié)奏按部就班地進(jìn)行。

????對(duì)于人們關(guān)于國(guó)產(chǎn)化的疑問(wèn)，門脅轟二說(shuō)：“本田公司一直致力于國(guó)產(chǎn)化，本田是最早進(jìn)入中國(guó)摩托車市場(chǎng)的國(guó)外汽車公司，有許多摩托車零部件企業(yè)隨本田來(lái)中國(guó)合資辦廠，使摩托車的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到 90％ 以上，這些摩托車零部件廠中許多也能生產(chǎn)汽車零部件，將會(huì)為廣州本田配套生產(chǎn)?！比藗儾聹y(cè)，廣州本田之所以沒(méi)有像一汽大眾、上海大眾那樣建立自己的配套生產(chǎn)廠家，估計(jì)是因?yàn)閺V州本田考慮到中國(guó)即將加入 WTO，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的臨近，這個(gè)汽車廠家夢(mèng)想在不遠(yuǎn)的將來(lái)用全球化采購(gòu)來(lái)降低生產(chǎn)成本，從而達(dá)到提高自己產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

????廣州本田有中國(guó)汽車界最為謙遜的主管人員，他們的工資一般低于其它在華汽車合資廠。廣州本田的員工中有 1,000 余人來(lái)自原廣州標(biāo)致。在廣州本田 70 萬(wàn)平方米的小廠區(qū)內(nèi)，核心區(qū)域是一棟 3 層的小樓。一樓是員工們的更衣室和所有人的會(huì)客室，二樓是管理人員的辦公樓，門脅轟二等高層管理人員享受的只是一間玻璃隔開(kāi)的單間；叁樓是員工食堂，工人們天天都可以與門脅轟二共進(jìn)午餐，與他直接對(duì)話。

????本田公司 2001 年在全球的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由前一年的 6.1% 上升到 8.8%，與保時(shí)捷和寶馬并駕齊驅(qū)，成為世界上最能賺錢的汽車制造商之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，廣州本田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能達(dá)到了 15％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了本田在全球的表現(xiàn)。

????產(chǎn)能有限 供不應(yīng)求

????廣州本田最引起困惑和爭(zhēng)議之處是所謂“有意控制產(chǎn)量” 的做法。事實(shí)上，控制產(chǎn)量是本田在全球的重要策略。為了保證本田在各地的工廠能夠保持其運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)能力，本田控制著汽車的供應(yīng)量，使其總是少于需求量。4 年前本田在北美市場(chǎng)上推出奧德賽以來(lái)，一直有顧客登記等待購(gòu)買。

????雅閣轎車的產(chǎn)量本來(lái)就不大，消費(fèi)者的胃口被大大吊起卻又買不到，這就造成了市場(chǎng)的一種饑渴感。而這正是 4 年以來(lái)中國(guó)消費(fèi)者尤其感到憤怒和不適應(yīng)的地方，因?yàn)檫@給了經(jīng)銷商以超出廠家定價(jià)欺詐顧客的機(jī)會(huì)。

????門脅轟二強(qiáng)調(diào)本田的這種做法并非僅僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)，在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的推動(dòng)之下，廣州本田會(huì)努力擴(kuò)大規(guī)模，以滿足用戶的期待。“確切地說(shuō)，我們不是在控制產(chǎn)量，而是在完全利用現(xiàn)有能力進(jìn)行生產(chǎn)。”門脅轟二提醒中國(guó)國(guó)人注意：1998 年要說(shuō)雅閣的生產(chǎn)量可以達(dá)到 3 萬(wàn)，當(dāng)時(shí)不會(huì)有人相信； 2001 年生產(chǎn)量迅速達(dá)到了 5 萬(wàn)；今年廣州本田的生產(chǎn)量將達(dá)到 5.9 萬(wàn)，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原有的生產(chǎn)能力。

????針對(duì)經(jīng)銷商的加價(jià)炒賣，門脅轟二表示要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的選擇和管理。事實(shí)上，對(duì)本田公司的抱怨部分來(lái)自沒(méi)有得到許可的車商。他們抱怨說(shuō)，廣州本田對(duì)經(jīng)銷商嚴(yán)格控制，造成了競(jìng)爭(zhēng)的不平等狀況。門脅轟二對(duì)此的看法是，按照廣州本田進(jìn)行的“四位一體”的銷售方式，必須對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行嚴(yán)格篩選。到目前為止，廣州本田在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)擁有 160 家提供此類服務(wù)的銷售點(diǎn)，明年希望擴(kuò)大到 200 家。

????門脅轟二承認(rèn)，由于產(chǎn)品長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，廣州本田在每一個(gè)車型上并不需要花錢進(jìn)行促銷。而同樣得益于控制產(chǎn)量的策略，本田在全球的促銷費(fèi)用相對(duì)低廉。根據(jù)美林公司公布的數(shù)據(jù)，2002 年 4 月，本田在每輛車上的促銷費(fèi)用僅為 383 美元，而全球汽車業(yè)的平均費(fèi)用是 1,747 美元。

????與本田在其他國(guó)家的工廠一樣，廣州本田的同一生產(chǎn)線上可以生產(chǎn)各種型號(hào)的汽車。如果奧德賽的需求下降，廣州本田可以迅速調(diào)整結(jié)構(gòu)，增加雅閣的生產(chǎn)量。控制汽車生產(chǎn)數(shù)量的好處是，廣州本田很少需要刺激銷售量以擺脫過(guò)剩的庫(kù)存。這使廣州本田在 2002 年中國(guó)加入 WTO 之后的半年時(shí)間里，在價(jià)格大戰(zhàn)的壓力下保持優(yōu)勢(shì)。廣州本田宣布不降價(jià)，理由是降價(jià)對(duì)以往的購(gòu)買者不公平。

????未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)

????剛剛開(kāi)放的中國(guó)汽車市場(chǎng)猶如一個(gè)巨大的競(jìng)技場(chǎng)，各國(guó)汽車制造商都希望在這個(gè)充滿誘惑的地方大顯身手。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，日本車商明顯屬于遲到者。本田已經(jīng)比日本車壇的老大豐田提前了 4 年進(jìn)入中國(guó)，但是門脅轟二也認(rèn)為，只有豐田汽車真正進(jìn)入中國(guó)，才能使整個(gè)日本汽車業(yè)界在中國(guó)有所作為。

????本田模式的令人擔(dān)憂之處是投資不足。人們有理由擔(dān)心廣州本田在未來(lái)將喪失更大的發(fā)展機(jī)遇。事實(shí)上，廣州本田也開(kāi)始遇到了挑戰(zhàn)：原有的產(chǎn)品剛剛生產(chǎn)一年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)拿出了新一輪產(chǎn)品，在批量很小的情況下如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)滾動(dòng)和產(chǎn)品更新，是本田急需研究的課題。

????在新的形勢(shì)下，本田顯示出了小企業(yè)般的快速反應(yīng)優(yōu)勢(shì)。7 月 10 日，一份由廣州汽車工業(yè)集團(tuán)、東風(fēng)、本田叁方出資在廣州建立本田轎車出口基地的合作意向書(shū)在北京秘密簽署。據(jù)披露，該出口基地?cái)M由上述合作叁方共同出資在廣州市出口加工區(qū)建設(shè)，引進(jìn)生產(chǎn)本田技研先進(jìn)的“經(jīng)濟(jì)性小型轎車”，投資額在 2,420 萬(wàn)美元至 3,230 萬(wàn)美元之間，起步規(guī)模為年產(chǎn) 5 萬(wàn)輛，2004 年底前投產(chǎn)，產(chǎn)品 100％ 出口，主要面向歐洲和亞洲市場(chǎng)。

????如果協(xié)議最終得以落實(shí)，這將是中國(guó)汽車史上首例 100％ 產(chǎn)品出口歐洲和亞洲地區(qū)，同時(shí)也將是中國(guó)汽車史上首例由外商絕對(duì)控股的案例。本田技研工業(yè)株式會(huì)社北京辦事處所長(zhǎng)巖本說(shuō)：“在中國(guó)制造，至少比在日本成本要低得多?！蓖瑫r(shí)兼任本田技研株式會(huì)社中國(guó)總代表的門脅轟二為申請(qǐng)?jiān)摵腺Y企業(yè)的控股權(quán)，已經(jīng)前后幾度上京，與中國(guó)有關(guān)部門商討。本田公司 50％ 以上股權(quán)有信心的另一原因是，目前廣汽集團(tuán)對(duì)此項(xiàng)目積極支持，他們認(rèn)為，如果能在國(guó)際市場(chǎng)上銷出廣汽的產(chǎn)品，對(duì)整個(gè)中國(guó)將是開(kāi)天辟地的大事。

????但是，懷疑論者認(rèn)為，本田對(duì)其位于廣州的生產(chǎn)基地每年 5 萬(wàn)經(jīng)濟(jì)轎車的出口前景過(guò)于樂(lè)觀。廣州確實(shí)擁有廉價(jià)的勞動(dòng)力，但是中國(guó)好的配件生產(chǎn)商大多集中在中國(guó)的東部和北部，如此有限的生產(chǎn)規(guī)模并不能保證本田達(dá)到它在雅閣轎車項(xiàng)目上的成功。因?yàn)閷?duì)更低檔次的轎車項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，規(guī)模是尤其重要的因素。本田的第二個(gè)合資企業(yè)恐怕難以提供大批量出口所要求的規(guī)模效益。

????精明如本田公司，一定會(huì)預(yù)料到這個(gè)出口基地并不會(huì)輕易地賺錢。因?yàn)榇祟愞I車出口到亞洲或歐洲都非易事，除去各國(guó)的高額關(guān)稅不說(shuō)，轎車市場(chǎng)在這些地區(qū)已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)。也許，這項(xiàng)舉動(dòng)也是本田公司獨(dú)特性格的另一個(gè)表現(xiàn)：通過(guò)喚起中國(guó)汽車業(yè)對(duì)出口轎車的夢(mèng)想，本田能夠把過(guò)去中國(guó)國(guó)內(nèi)所有針對(duì)它的抱怨拋到腦后，從此贏得它在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的一路綠燈。